沉默许久的合创汽车再次进入大众视野。

　　日前，有媒体报道称，合创汽车被“拉横幅”，横幅内容分别为“合创汽车不退还员工跟投款 ”“求珠江投管保护员工，合创汽车还我血汗钱”。

　　上述报道援引知情人士表示，“拉横幅”者为此前跟投了合创股份的合创汽车员工。据报道，根据合创公司此前制定《员工强制跟投管理办法》的制度要求，自2018年~2021年间分批实行了合创汽车员工持股计划，完成了认缴出资。据悉，该公司累计强制跟投人员达50余人，涉及金额超过1亿元。报道中称，合创汽车曾承诺在员工离职时可退投资款，但目前由于资金问题合创拒绝员工的退跟投款的要求。

　　“事情应该有，我看网上都已经报道出来了，有人去拉横幅了，但是我还不至于。”一位合创汽车管理层工作人员向《每日经济新闻》记者表示，目前合创汽车的渠道业务已基本处于停滞状态，销售网络也不再拓宽了。

　　另一位合创汽车工作人员则向记者表示：“目前经营确实正在调整，但整体还是正常的，销售售后也在运转。”但该工作人员告诉记者，其最近一次的工资并未发放绩效奖金部分，但不确定是全员如此还是分业务职能板块。

　　公开资料显示，合创汽车的前身为“广汽蔚来”，该公司最早在2018年由多方共同合资成立，蔚来汽车、广汽集团、湖北长江蔚来新能源产业发展基地合伙企业和广汽埃安各持22.5%的股权。2022年，蔚来完全退出该公司，广汽蔚来正式更名为合创汽车。

　　在产品层面，截至目前，合创汽车旗下在售车型包括合创007、合创A06、合创Z03和合创V09，产品线覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场，价格带覆盖13万~44万元。

　　但需要注意的是，合创汽车的销量一直未见起色。相关数据显示，2022年、2023年，合创汽车的销量均不足2万辆。界面新闻报道，去年，合创曾宣布体系内员工年内需销售一辆合创汽车的规定。而在此之前，合创汽车也曾传出绩效改革调整员工薪资结构的消息，有员工表示到手薪资减少了20%至30%。

　　为进一步提振销量，合创汽车在今年3月再被曝出要求公司全体员工卖车，发布“驻点帮扶计划”，要求员工到各经销商门店协助销售工作，并详细制定了激励和惩罚机制，但从结果来看，上述举措几乎未对销量产生影响。

　　随着销量问题愈发严重，合创汽车管理层也出现“走马灯”式的轮换。今年2月，合创汽车联席总裁杜兰在入职一年内离职。另有认证为“合创汽车科技有限公司员工”的用户在求职招聘软件上表示，除杜兰外，合创汽车营销总监、销售副总经理、销售副总裁等管理层也于2023年年底接连离职。

　　有观点认为，合创汽车在市场中存在感不强与其品牌市场定位不清、产品力不足、品牌影响力不高及高层管理人员频繁变动有关。而随着当下车市竞争压力加强在线配资炒股平台，以合创汽车为代表的销量规模小、资金链紧张的弱势品牌正面临生死考验。